管家婆彩图玄机妙算

兄弟你那里还有备用机油吗?

发布时间: 2019-06-06

  从1886年1月29日第一辆汽车被设计出来,到今天汽车的各项技术都在不断发展。在平常人眼里可能觉得汽车很简单,就一个发动机、一个车架子和四个轱辘。但是这台能拉着你满世界跑的工具,可没你想象的那么简单。今天就来说个最常见的现象,看完这篇文章可能会让你在心里“原来是这么回事”的哦一声。

  几乎每位有车的朋友都讨论过甚至遇到过“烧机油”这个问题。但是这种现象为什么会被称为烧机油,你有想过吗?稍微懂点的朋友都知道,烧机油就是机油被燃烧了嘛!但是大部分车主,只要自己车辆的机油消耗量在一定周期内过大,都会被统称为烧机油。

  其实,有时候不仅仅是你的机油被燃烧了,也有可能是机油发生了渗漏。那么,今天咱就从机油被燃烧和机油渗漏等等机油消耗量过大的现象,跟大家彻底的聊一下你车辆的机油消耗量为何会过大?

  首先,咱们来了解一下第一种。也就是所谓真正的被燃烧,是如何发生的。在此之前我们首先要了解发动机的构造以及一些主要的零部件。大家都知道发动机油一般都储存在发动机构造的最底部,也就是发动机最下层的曲轴箱,它起到的作用就是为发动机提供润滑和冷却作用。再往上就是通过连接活塞,然后最上面是燃烧室。

  那么机油到底是如何被燃烧的呢?发动机燃烧室连接着活塞活塞再通过曲轴杆连接着下部存放机油曲轴箱。当发生燃烧的时候压力会非常大,一些混合燃烧气体就会通过活塞环,被燃烧室的压力挤压进曲轴箱,也就是机油存放的地方。

  这时候就存在一个问题,这种混合燃烧气体,是从高温的燃烧室被挤压进曲轴箱的。而曲轴箱内存放的机油,在高温下是会迅速发生老化的反应。并且随着高温混合气的排入,会使曲轴箱内的压力急剧升高。

  这时候就需要把,被燃烧室挤进来的高温混合气排出曲轴箱,那么怎么排呢?聪明的人类就发明了一个叫曲轴箱通风系统的东西。那么排到哪里?当然是再次排到燃烧室。

  这时候问题的关键来了,随着高温混合气被重新排回到燃烧室,一部分机油蒸汽也会随着高温混合气来一场浑水摸鱼。那么机油蒸汽随着混合气一起进入燃烧室之后,你的机油就这样跟混合气一起被燃烧了。

  当然要是照这个速度,估计曲轴箱内这几升机油没多久就会被烧没。这时候聪明的汽车工程师们就想到了,在曲轴箱通往燃烧室的这个过道里,装上一个油气分离器。让机油和混合气分离,混合气重新被排到燃烧室,而机油则会被阻隔下来回流至曲轴箱。所以你的汽车到底烧不烧机油,基本就和这个油气分离器有着莫大的关系了。

  说到这里,相信大部分小伙伴已经完全明白了,烧机油到底是怎么一回事了。那么除此之外还有哪些问题会导致你的机油消耗量增加呢?这里面的具体原因就太多了,毕竟有的时候是牵一发而动全身嘛!那么就说几个比较经常会出现的或者典型的原因吧!

  导致机油外部渗漏的原因有很多,主要渗漏渠道有机油管路、放油口、机油盘衬垫、气门室罩衬垫、机油泵衬垫、燃油泵衬垫、正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。如果发现自己的发动机有外部渗漏现象,就可逐一排查以上可能导致渗漏的部位。

  前后主轴承油封损坏也会导致机油渗漏。这种情况只有在发动机高负荷运转时才能发现主轴承油封磨损后必须更换,因为渗漏量会很高。

  连杆轴承间隙对机油消耗量的影响非常大,作为润滑剂的机油会随着的做功动作被甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承会导致甩到缸壁上的机油过多,多余的机油会进入到燃烧室被燃烧掉。

  曲轴箱强制通风系统如果出现故障,就会导致无法及时排出箱内的气体。从而导致曲轴箱内部压力过高,这时候机油就会从各种油封、密封胶垫中窜出。

  对于磨成轻微锥度及失圆的缸套,机油的消耗可由活塞活塞环控制。但是如果缸套变形严重,随着活塞与缸套的间隙增大,造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触,刮油功能降低。结果导致局部残留过多的机油,最终窜入燃烧室被烧掉,造成机油消耗量升高。

  正常的活塞环槽是可以跟活塞环形成一个完美间隙配合的,如果活塞环槽磨损严重或者发生变形,那么活塞环活塞环槽之间的缝隙就会过大。当活塞上下运动时,将导致活塞环无法正常工作,机油会窜入燃烧室。

  如果气门油封发生老化或破损,进气时产生的真空吸力,会将机油通过气门杆和导管被吸入进气歧管,最终进入燃烧室燃烧掉。

  发动机在恶劣的工况下经过长期运行,产生的积碳及外界异物极易阻塞活塞活塞环中的油路。此时,机油无法按正常途径返回曲轴箱,而是滞留在某些诸如气门导管等部位,导致机油消耗增加。

  一旦故障,就会引起冷却效率降低。这时候发动机就会过热,从而很容易造成变形,进而引发气缸活塞活塞环的擦伤,导致机油消耗量增加。另外,过高的发动机曲轴箱温度,同样会引起机油消耗量的增加。

  长时间不更换发动机油,会导致发动机油变脏,从而堵塞活塞活塞环。长时间使用的机油还会引起轴承、气缸活塞活塞环的磨损加剧,从而引起机油消耗量的增加。

  如果你在更换发动机油的时候,加入了过量的机油发动机连杆底端完全没入机油油面,这时候本来作为润滑发动机机油,会被过量带入气缸壁,从而进入燃烧室,增加机油的消耗量。

  对于涡轮增压车型,涡轮增压器润滑系统密封圈如果损坏,将会把机油直接吸入燃烧室。这些在燃烧室里被烧掉的机油会形成积碳,妨碍发动机正常的工作,导致机油消耗量增加。另外,因为工作强度更大,所以它对于油气分离器的设计要求更高,它的油气分离器也更容易发生故障,所以更容易出现机油消耗量过大的情况。

  当我们车辆出现机油消耗量增多的现象时,我们一定要及时到专业维修场所对车辆进行检查。因为烧机油这事不但费钱,还会让车辆异常磨损。甚至还有可能因为机油渗漏在一些高温工作区域引发自燃。另外根据发动机技术要求,一定要选择合适的机油型号。并且要严格按照要求,在固定时间或里程内更换发动机油。

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